高速動態(tài)稱重傳感器性能對比(壓電薄膜、石英、和彎板）
參數(shù) | 壓電薄膜傳感器 | 彎板傳感器 | 壓電石英傳感器 |
傳感器尺寸 | 3500*6.6*1.6mm | 1250*500*20mm | 750*50*44mm |
4500*6.6*1.6mm | 1500*230*30mm | ||
1750*508*23mm | |||
路面破壞程度 | 面積：0.14米2 | 面積：1.250米2 | --- |
額定載荷（單） | 30t | 20/30t | 30t |
車速范圍 | 5-180km/h | 5-200km/h | 5-250km/h |
測速誤差 | ±1.5% | ±2km/h | 5% |
測重誤差 | ±5%-7% | 總±5%軸±7%pat | 5% |
置信度 | >95% | 95% | 95% |
過載能力 | 與路面相同 | 150% | 150% |
系統(tǒng)構(gòu)成 | 2條傳感器+一個線圈 | 2塊彎板+2個線圈 | 2塊+2個線圈 |
檢測靈敏度 | ≤100微秒 | ≤5000微秒 | ≤300微秒 |
溫度范圍 | -40℃-80℃ | -30℃-80℃wj | -50℃-80℃ |
-45℃-80℃pat | |||
施工 | 簡單 | 復(fù)雜 | 中等簡單 |
可靠性 | 高 | 路面結(jié)合差 | 和路面結(jié)合較差 |
使用壽命 | 4000萬-1億 | 3000萬次 | --- |
03-21
不停車(非現(xiàn)場執(zhí)法）超限管理
《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》已于2000年4月1日起施行。管理規(guī)定：車貨總高度從地面算起4米以上(集裝箱車貨總高度從地面算起4.2米以上);車貨總長18米以上;車貨總寬度2.5米以上的車輛為超限車輛。2004年公安部、交通部下發(fā)《關(guān)于進一步加強車輛超限超載集中治理工作的通知》，通知規(guī)定對于二軸車輛車身和貨物總重超過20噸、三軸車輛車貨總重超過30噸、四軸車輛車貨總重超
02-20
高速動態(tài)稱重傳感器性能對比(壓電薄膜、石英、和彎板）
高速動態(tài)稱重傳感器性能對比(壓電薄膜、石英、和彎板）參數(shù)壓電薄膜傳感器彎板傳感器壓電石英傳感器傳感器尺寸3500*6.6*1.6mm1250*500*20mm750*50*44mm4500*6.6*1.6mm1500*230*30mm1750*508*23mm路面破壞程度面積：0.14米2面積：1.250米2---額定載荷（單）30t20/30t30t車速范圍5-180km/h5-200km/h5
02-15
智能交通傳感器及其應(yīng)用
? ? ? ? 隨著全球智能交通技術(shù)(ITS)的發(fā)展，與眾多的技術(shù)一樣，壓電薄膜交通傳感器在過去數(shù)年里取得了長足的發(fā)展。它為用戶提供的不僅是良好的性能，高度的可靠性，簡易的安裝方法，還有逐步降低的價格。它獨一無二的特性使其在日益擴展的應(yīng)用中成為理想的選擇。? ? ? ? 美國MEAS公司經(jīng)過多年研究，開發(fā)出了一種壓電薄